Hosszú évtizedekig állandónak volt mondható a hannoveri közösségi közlekedés arculata, de az utóbbi 25 évben már másodszor alakítja át a megkülönböztethetőséget és felismerhetőséget szolgáló jellemzőit az ÜSTRA, de ezúttal mélyebb stratégia is meghúzódik mögötte.
Egy éve jelentette be az ÜSTRA, hogy teljesen újjászervezik az üzemeltetést és megújult, közös arculat alatt lépnek fel a jövőben az egységesebb szolgáltatási élmény érdekében. Ennek első lépése volt a különösebb visszhang nélük véghez vitt szervezeti változások és a 2025. január 1. óta közös operáció bevezetése. Ennek első jeleit már 2024. november elején láthattuk a városi vonalakon szolgáló és már az első néhány közös márkajegyekkel ellátott buszon.
2024 novemberében néhány 2022-ben forgalomba állított Mercedes-Benz eCitaro már az ÜMO-arculat szerinti fóliázást viselt
Ekkor még viszonylag egyszerű volt megállapítani, ha valamilyen elővárosi járat közelített a megállóhoz, hiszen a regiobus Hannover GmbH hasonló, mégis jelentősen eltérő arculatú buszokat üzemeltetett a régióban. A mindössze 1998-ban több korábbi szolgáltató összevonásával létrejött cég egészen tavalyig önálló egységet képezett: 5 telephelyről szolgáltak ki 120 vonalat 270 járművel. A fúzió teljes mértékben 2029-re megy végbe, bár addig még több lépcsőfok vezet, melyek többnyire az utasok számára kevésbé láthatóak. A járműfordulók folyamatos optimalizálása végett egyre több városi számozású vonalon is feltűnhettek az utóbbi években a sötétkék-fehér buszok, ami némileg bonyolította az utasok életét.
Korábban a sötétkék-fehér buszokat látva nagy valószínűséggel elővárosi buszra volt érdemes asszociálni. Speciális matricázást kaptak az elsősorban a városi szűrűséggel közlekedő, a város főpályaudvarát minden irányból elérő járatokon közlekedő darabok.
Az egyelőre csak leginkább arculati összevonásnak – a tarifarendszer már 1970 márciusa óta közös – viszont már látható hatása is van, ugyanis megérkezett az első idei szállítmány. Ezek már a korábban leginkább az ÜSTRÁ-ra jellemző zöld és ezüst színeket viselik, illetve az ÜMO logókat is megkapták. 2025-ben a flotta növekszik és fiatalodik is, ehhez vegyesen érkeznek autóbuszok a Mercedes-Benz és az MAN gyáraiból. Április végére 12 szóló és 9 csuklós Mild Hybrid dízelmotoros, továbbá 3 szóló és 2 csuklós villanybusz növeli majd a kapacitásokat. Az első buszok Eldagsen garázsba kerültek, 37 ülő- és 66 állóhelyet kínálnak, miközben két többcélú teret is kialakítottak bennük. A bő 11 millió eurós beszerzésből 3,7-et állt a tartomány támogatási programokon keresztül. A járművezetők munkáját a kötelező biztonsági elemeken felül többek között fáradtságérzékelő, táblafelismerő és automata fényszóró segíti. Felbukkanásukra leginkább a Gehrden felé közelekedő 500-as és a Pattensen felé induló 700-as sprintH vonalakon, valamint Neustadt, Burgdorf és Mellendorf helyi járatain lehet számítani.
Az új buszokkal Elke van Zadel, az ÜSTRA vezérigazgatója; Steffen Krach, Hannover régió elnöke és Ulf-Birger Franz, a régió közlekedési tanácsosa pózolt
(fotó: Franz Fender / ÜSTRA)
(fotó: Franz Fender / ÜSTRA)
Nem mehetünk el szó nélkül a többnyire városi tulajdonú buszok színkavalkádja mellett. A következő pár évben fognak kikopni az utolsó darabok, melyeket még az EXPO 2000 nyomán bevezetett ezüst-zöld-narancs színezéssel szereztek be 1999 és 2015 között. Ezek után következnek majd a megváltoztatott színfelosztású és narancssárga nélküli verzió képviselői, amennyiben ezek életkoruknál fogva nem kapják majd meg a kiegészítő fóliázást, hogy beleolvadjanak az egységességbe.
15. üzemévét tapossan a harmadik generációs Solaris Urbino 12, az utóbbi kettőt már a papíron utazásszervezéssel foglalkozó ÜSTRA Reisen kötelékében
Még „csak” 10. éve küzd a városi vonalakkal a 7615-ös azonosítót viselő Mercedes-Benz Citaro Mild Hybrid, melyet esetlegesen még láthatunk majd a legújabb társaihoz hasonlóan kasírozva
(fotók: Adorján Péter)
(fotók: Adorján Péter)
Mindenképpen hosszú és valószínűleg érdekességektől sem mentes időszak elején jár Hannover Régió közösségi közlekedése, ahol a Stadtbahn is új járműgeneráció bevezetése előtt áll.
Adorján Péter
