![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvadXgWisAkO6qQjE150wQ3VYNRgTzK3aaLV7jLcjBLvrH2yAsmX7NMTsGQt5r1-7BJwogMMcofJEJQecCfCUOM3kspk2eSI624Xb5ZsvCrNW3HLJWMU24KqDnlY7TOcjzIZt1ZoY-L9c/s200/DB168047.jpg)
1972-ben ugyan még nem bonyolított évi 70 milliós utasforgalmat a Mainhattan széli repülőtér, de az előrelátás már akkor sem volt híján a német vasútnál. A háromvágányos, egy közép és egy oldalperonos állomás azóta is rendületlenül szolgálja a Mainz felé ingázókat és a légiközlekedés utasait.
Elhasznált, koszos és zsúfolt volt korábban az állomás
(fotó: Jivee Blau / Wikimedia Commons)
(fotó: Jivee Blau / Wikimedia Commons)
Az átépítés és korszerűsítés látványos fázisa tavaly októberben köszöntött be, amikortól az utasok azt vehették észre, hogy egyik-másik vágány időlegesen nem fogad vonatokat, ezért néhány perces késéssel haladnak át a vonatok, de az utastájékoztatásnak köszönhetően nem lehetett eltéveszteni a helyes irányt. Elsőként a Regio 1 jelű vágány mindössze 210 méteres oldalperonja újult meg nagyjából 1 hónap alatt, majd következett a Regio 2 és Regio 3 vágányok közötti szigetperon.
Világos és a korábbi műgyantánál könnyebben takarítható kőburkolatot kaptak a peronok.
Az oldalfalak hullámzó kék mintázata sokkal barátságosabb a belvárosban (és Bécsben is) még megtalálható feketére mázolt falaknál
Az oldalperonról készült képen az új, kényelmes ülőalkalmatosságok is megtekinthetőek. A kijáratnál lévő kijelzők a terminál utastájékoztató rendszerébe integráltak, az információk dinamikusan változnak is.
(fotók: Eibe Sönnecken / DB AG)
(fotók: Eibe Sönnecken / DB AG)
Legnagyobb újítása az állomásnak, hogy immár 6 lift áll a mozgásukban korlátozottak rendelkezésére, a gyengénlátókat taktilis sávok vezetik az állomás egész területén és a korábban szabadon álló automatákat a falakba süllyesztették. A korszerűsítés összesen 13,5 millió eurós költségéből 4 milliót Hessen tartomány állt, amit Tarek Al-Wazir tartományi közlekedési miniszter szerint nem csak az ingázók, de a repülőtér utasai is profitálnak a megújult utasforgalmi terek által.
Az állomás átépítése része az S-Bahn Rhein-Main hálózat teljesítőképességét növelő beruházásoknak, a legújabb, Gateway Gardens állomást viszont be kell kötni a hálózatba, ezért október 26. és december 14. között lezárásra kerül a repülőtér alatti állomás és az S-Bahnok néhány ICE megállásának feláldozásával a Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof állomáson állnak meg továbbra is 15 perces követést kínálva. Ezáltal Kelsterbach állomáson sem lesz forgalom, ahova pótlóbuszokat indítanak majd a termináltól.
Adorján Péter