A „győri fürdős” a 2007/2008-as és a 2008/2009-es menetrendi évadban nagy népszerűségre tett szert a vasútbarátok körébe, mert Győr és Székesfehérvár között a legendás Ganz-MÁVAG mozdonysorozat utolsó képviselői, az M40-esek egyike vontatta. Amíg 2008 nyarán a 201-es Púpos volt a beosztott gép, addig 2009-ben az M40 235-ös, a hatvani fűtőház egyik remek megjelenésű gépe lett a nyári szezonális vonat parádéslova. A nyári menetrendben, hétvégente közlekedő 1987-es és 1984-es számú vonatpár Győr felé Székesfehérvárról 19:09-kor indult, menetrend szerint Bodajk, Mór, Bakonysárkány, Kisbér és Nagyigmánd-Bábolna érintésével ért el 20:39-re Komáromba. A vonat egy szabadon lévő győri (inga)szerelvény volt, általában két Bhv-ból és egy BDt-ből állt, utóbbi a kerékpárszállító kocsi szerepét töltötte be.
Ez a felvétel 2009. július 12-én este készült Nagyigmánd-Bábolna állomáson: a 1984-es itt várta be a Komáromból Székesfehérvárra közlekedő 34911-es számú személyvonatot, a keresztre várás pedig kitűnő alkalmat adott az utolsó napsugarak fényében megpihenő szerelvény megörökítésére – némely utasnak pedig arra, hogy rágyújtson, akkor még az állomásokon nem volt tiltott mindenütt a dohányzás. Ekkoriban persze még ember is volt a vonalon: nem a kétvonatos alibimenetrend volt érvényben, hanem a teljes vonalat öt pár személyvonat járta be, ezen kívül egy-egy pár vonat Kisbér és Székesfehérvár; egy pedig Kisbér és Komárom között szállította az utasokat.
A kép elkészítése utáni szezonban, 2010-ben fotót készíteni nem lehetett volna már a győri fürdősről e helyen: a 2009-es menetrendi évad végén a szaktárca felfüggesztette a személyszállítást és bár a 2010-es kormányváltás után újraindították a vonatokat, rövidesen napi két-három vonatpárra redukálták a hálózati szempontból is fontos vasútvonal személyforgalmát.
Itt jegyezzük meg és egyben üdvözöljük a lépést, hogy a MÁV-csoport július 12-14. között „retro hétvégét” szervez a Balaton partján: az északi parton közlekedő gyorsvonatok némelyike igazán különleges összeállítással közlekedik majd, ezek között pedig szerepel majd a 224-es hatvani Púpos is, de a vonatok között akad majd klasszik Szergejes gyorsvonat (villamos fűtőkocsival, azaz Rezsóval „súlyosbítva”), illetve az északi parttól elválaszthatatlan Nohab is felbukkan majd a mai vagy éppen retro festésű szerelvények élén. Részletek a MÁV-csoport honlapján érhetők el a vonatokról, azok összeállításáról és a gépekről.
Halász Péter
