Az egykori Anhalter Bahnhof váltókörzete és kiszolgáló területe manapság már csak közparkként működik, már ott, ahol éppen nem építették be azt. Ráadásul itt halad az észak-déli nagyvasúti alagútba bevezető négyvágányú vasútvonal is, ami szintén meghatározza a térség fejlődését. A közparkként működő területeket viszont kettévágja a keleti-nyugati irányú Yorckstraße. Az út felett a vasúti vágányokat hidakon vezették át, a számtalan hídszerkezet pedig megkapó, indusztriális hangulatot kölcsönzött a környezetnek.
Az Anhalter Bahnhof Berlin megszállása és kettéosztása nyomán elvesztette jelentőségét, az egykori fejpályaudvarnak csak egy része, a darabárúraktár és a posta üzemelt. Az újraegyesítés után pedig erre vezetett ugyan az észak-déli nagyvasúti alagútba vezető vasúti pálya, de a használaton kívüli vágányokon kinőtt erdőt közparkként hasznosították. A Yorckstraße feletti hidak időközben műemléki védettséget kaptak, ám közülük többet elbontottak már: részben a vasúti pálya kiépítése, részben pedig a kihasználatlan területek rendezése során tették ezt.
A térség térképe a Nord-Süd-Bahn Monumentenbrücke és Yorckstraße közötti szakaszával. A Yorckstraße felett a még meglévő hidak látszanak, a fővonaltól nyugatra pedig az épülő lakópark és kerékpárút nyomvonala látszik
(térkép: OpenStreetMap)
(térkép: OpenStreetMap)
A jelenlegi helyzet az, hogy a megmaradt hídszerkezetek közül hatot elbonta a tulajdonos, a Deutsche Bahn – cserében viszont egy hidat felújítanak, amin az S2-es S-Bahn-vonal vágányai mellett kialakított kerékpárút használói és a gyalogosok kelhetnek majd át a Yorckstraße felett. Jelenleg ilyen lehetősége nincs az itt közlekedőknek, a kerékpárút a közeli Bautzener Straßéra van rávezetve és ennek torkolatában lehet átkelni a Yorckstraßén.
2011 őszén, egy esős napon halad az M19-es vonalon közlekedő emeletes busz a még meglévő, de rossz állapotú hídszerkezetek alatt. Ezek a hidak még megvannak – ki tudja meddig?
(fotók: Halász Péter)
(fotók: Halász Péter)
Az újonnan kialakítandó kerékpárút-szakasz érdekessége lesz, hogy részben a Yorckstraße szintjére épített szupermarket tetején vezetne majd fel a hídra és kiszolgálá a Bautzener Straße és a vasút közötti területen épülő lakóparkot is. A híd felújításához a szakemberek szerint 860 ezer euró szükséges, ebből a kerület, Tempelhof-Schöneberg önkormányzata már elő is teremtett 423 ezer eurónyi forrást. Az üggyel foglalkozó napilap, a Der Tagesspiegel megjegyzi: évek óta húzódik a megállapodás a felek között és a korábbi 14 hídszerkezet közül többet már elbontottak. Amíg nem épül meg a tervezett kerékpáros átvezetés, az S1-es és az S2-es S-Bahn-vonal közötti területen lakó mintegy ötezer embernek nem lesz közvetlen kapcsolata a már említett közpark északi oldalához, amely egészen a Teltowkanalig tart. Egyelőre azonban úgy néz ki, még mindig egyezség az ügyben.
Halász Péter
