Berlin közlekedési szenátorával a város közlekedési kihívásairól készített riportot a város harmadik legnagyobb napilapja, amiben az utóbbi évek legnagyobb hatású változását jelentette be: csökkentik az árát és részben díjmentessé teszik a közösségi közlekedést a diákoknak. Az eddigi bonyolult hozzáférésen is jelentősen egyszerűsítenek.
A Berliner Morgenpost által közölt interjú alapvetően a néhány hete a belvárosi Leipziger Straßén környezetvédelmi okokból bevezetett 30 km/h-s zóna kapcsán készült, de Regine Günther megemlítette, a gyermekeket nevelő családok számára jelentősen egyszerűsítik a diákbérletek megvásárlásának folyamatát és csökkentik az árakat.
Jelenleg háromféle diákbérlet létezik, amiből a jövőben csak egy marad forgalomban.
- a Schülerticket nevű termék (havonta 29,50 €, előfizetve 22,92 €) minden tanköteles korú gyermek számára megvásárolható az iskola igazolása ellenében kiváltott, névre szóló bérletigazolvány mellé
- a Geschwisterkarte nevű, kedvezményes árú terméket (havonta 18,00 €, előfizetve 14,16 €) a rokoni kapcsolatban álló minden további gyermek számára lehet megvásárolni egy további igazolás ellenében. Amennyiben nem egyszerre vásárolják meg a normál és a kedvezményes bérletet, akkor igazolni kell a már meglévő díjtermékek korábbi megvásárlását. Ennek azért van lényege, mert a külön háztartásban élő gyermekek esetében is elérhető a bérlet.
- az ermäßigte Schülerticket nevű termék (havonta 15,00 €, előfizetve 12,08 €) 2011 augusztusa óta váltható az olyan gyermekek számára, akik szülei munkabérpótló- vagy menedékkérő-járadékban részesülnek és a lakóhely és az iskola között 6. osztályig 1, fölötte 3 kilométernél nagyobb a távolság. Természetesen ehhez is kell a szociális vagy munkaügyi hivatal által kiállított igazolás.
A járatok már most is sokszor zsúfoltak, a jövőben sem várható ebben pozitív változás (fotó: Adorján Péter)
A díjszabás átalakítása az egy és két gyermeket nevelő családok számára pénztárcán érezhető változást jelent majd, de a berlinpassra nem jogosult, legalább négy gyermekes családok kimaradnak a pozitív hatásokból. Ez utóbbi csoport arányát a BVG 1 % körülre teszi, a városvezetés szerint összességében legalább a családok 90 %-a jobban jár az új árazással. Az ellenzék természetesen további intézkedéseket is szeretne, ilyen a CDU által felvetett mostani egyirányú jegy két irányban használhatóságának ötlete vagy az FDP által szorgalmazott közepes távolságú jegy, ami a 4 megállóra (1,70 €) és a két óráig (2,80 €) érvényes jegyek közé ékelődhetne be.
Egy ilyen beszélgetésnek szükségszerűen témája a lassan egy évtizede vergődő S-Bahn helyzete, ezzel kapcsolatban csak a 2021-től a Ringbahnra és a dél-keleti vonalakra érkező 483/484 sorozatú szerelvények tűnnek biztosnak. A 2025 körüli szolgáltatáskezdéssel tervezett Nord-Süd-Bahn és Stadtbahn projektnéven futó hálózatrészek üzemeltetői kiírásain a jelenlegi tervek szerint 570-690 kocsinyi jármű beszerzését irányozzák elő. Ezek a beszerzések már kapacitásemelést is lehetővé fognak tenni, de addig csak a kisebb hatásfokú belső optimalizációkban bíznak a megrendelői oldalon is.
Adorján Péter
