Teljesen kész a főpályaudvar

Teljes egészében elkészült Bécs új főpályaudvara. Igaz, a forgalom már évek óta használja, de az utolsó csavar ünnepélyes meghúzására csak most került sor az ÖBB és a szövetségi kormány prominenseinek segítségével.

Lelép a RegioJet

Nem jött be a szlovákiai távolsági vonatozás a RegioJetnek. A magánvasút a hírek szerint 2016-ig teljesen kivonul a szlovák távolsági piacról.

Vaspályán a mormonok földjén

Néhány hete virtuális kirándulást tettünk a Salt Lake City agglomerációját kiszolgáló light rail és villamosvonalak világába, ma pedig utazásunkat kicsit tágabb környezetben folytatjuk. A mormonok földjén nem unatkozik a vasútbarát, mivel az amerikai nyugat fontos közlekedési csomópontjának számító vidéken bőséges a felhozatal tehervonatokból, ráadásként pedig egy meglepően európai beütésű elővárosi vasúttal is találkozhatunk.

Padlógázzal a hegyek alatt

Ötven tesztnap és ötszáz próbamenet után elkezdődtek a nagysebességű próbafutások a Gotthard-bázisalagútban. A november elejétől zajló próbákon akár 275 km/h-s tempóval is robognak a föld alatt a szerelvények.

Viszlát, DT2!

Egy legenda búcsúzik november utolsó hétvégéjén Hamburgban. A legöregebb, még szolgálatban lévő metrótípus, a DT2-es vesz végső búcsút a menetrendszerinti forgalomtól.

REX200 a Westbahnhofra, Westbahn Tullnerfeldre

Múlt heti, a 2015/2016-os osztrák menetrendi változásokról szóló cikkünkben az egyetlen nyitott kérdés a REX200-as vonatok ügye volt. Versenyjogi aggályok miatt úgy nézett ki, ez a regionális és távolsági szegmensek határmezsgyéjén egyensúlyozó vonattípus kényszerűen elköltözik a bécsi Westbahnhofról, noha ennek sok értelme nincs. Az utolsó pillanatban folyó egyeztetések eredménye azonban érdekes menetrendi kompromisszum - kattintsanak a részletekért!

Selejtezett Cisalpinók

Elkezdődött a már leállított ETR470-es motorvonatok selejtezése Svájcban. Az SBB az első generációs Cisalpino-szerelvényekből hármat, a 002-est, a 003-as és a 005-öst törölte végleg az állományból.

Új buszok a VZO-nál

Kilenc új autóbuszt állított forgalomba a Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland. A Mercedes-Benz Citaro 2-esek Magyarországon sem ismeretlenek, ám a VZO járművein számos olyan újítást láthatunk, ami idehaza még legfeljebb csak utópia.

Nem kísérik a vonatkísérőket

A jövő évtől megszűnik a vonatkísérők mellett a svájci vonatokon a biztonsági őrök közreműködése. A vasutasok nem örülnek a dolognak, az SBB viszont nem tartja szükségesnek a Securitas segítségét.

Az ÖBB CityJet első utasai voltunk

Az ÖBB a menetrendváltással szolgálatba állítja a vadonatúj CityJet motorvonatait. A sajtó képviselői már most utazhattak vele egy kört Bécs és St.Pölten között. Ott voltunk, megmutatjuk milyen az új CityJet!

Gyorsvonati operátor kerestetik!

A szlovák Közlekedési Minisztérium kiírta a közszolgáltatási pályázatot a Pozsony és Besztercebánya közötti távolsági vasúti szolgáltatásra. Korábban is szó volt már a tenderről, ám a térségben korszakalkotó lépés mostanra öltött formát.

Kevés az ICE, nem mennek Svájcba

A DB AG közismerten komoly járműhiánnyal küzd. Ennek újabb jele, hogy a menetrendváltásig lemondtak több nemzetközi ICE-járatot is. Nincs ugyanis elegendő „Svájc-képes” szerelvénye a DB-nek.

Nem a vonatkilométer a fontos! – A MÁV-START az új menetrendről

A MÁV-START sajtótájékoztató keretében mutatta be a 2015/2016-os menetrend változásait. Kiderült: számukra nem a vonatkilométerek a fontosak és a vonatok férőhelyeinek átlagosan csak harmadát használjuk ki.

Magánok a DB helyett

Eredményt hirdettek Baden-Württemberg tartományban több regionális vasúti viszonylat üzemeltetése tekintetében. A DB Regio megint komoly veszteségeket könyvelhet el, a nyertes a Németországban még ismeretlen Go Ahead és a már bevált Abellio lett.

SBB: Központosított irányítás

Az SBB hivatalosan is felavatta november 17-én az ország középső területét irányító központot. A Betriebszentrale Mitte Oltenben a Bázel, Bern, Brugg és Luzern által határolt területen kereken 190, teljes üzembe helyezése után pedig 350 állomás és szolgálati hely távkezelését végzi.

Nürnberg új metrót vesz

Négy évtizede szolgálnak Nürnbergben a legrégebbi metrószerelvények. A DT1-es sorozat nyugdíjazására készül a VAG és 2018 közepétől új metrókat állít forgalomba, amelyeket a Siemens szállít a bajorországi város számára.

Visszatérés Graubündenbe

Három évnyi vendégség után visszatért a Rhätische Bahnhoz a luzerni közlekedési múzeumból a Ge 4/4 I 602-es számú mozdony.

A Solaris bevette Budapestet

Hivatalosan is bemutatták és forgalomba állították az elsőket a BKK által az EU-s forrásokból szerzett támogatásokból vásárolt Solaris trolibuszokból. A fővárosi közlekedésszervező összesen 36 kocsit – húsz szólót és tizenhat csuklós kocsit – rendelt, az üzemeltetésüket pedig a BKV-ra bízta.

ÖBB, 2016: menetrendi újdonságok a szomszédban

Bár az ÖBB 2015/2016-os menetrendjének sarokszámait nagy vonalakban már júliusban ismerni lehetett, a közelgő menetrendváltásra tekintettel áttekintjük, hogy mi változik és milyen üzemviteli érdekességekkel számolhatunk az új idényben. Teljes üzemben a bécsi Hauptbahnhof, munkába álló CityJet-szerelvények, repülőtérig közlekedő a Railjetek, mozdony-szendvicsbe fogott Bécs–Salzburg Intercity-k, és jogi okokból költöző REX200-as vonatok – kattintsanak a részletekért!

Itt az új menetrend

A határidőket pontosan betartva, szépen csendben és a szokásos sunnyogás keretében tette közzé a MÁV-START a jövő évi menetrendjét az interneten. De legalább elérhető már, ez is valami.

Máris visszakoznak?

A MÁV-START első embere által javasolt „öncsonkítást” máris visszavonták, de legalábbis erősen visszavettek belőle. Szerkesztőségünk információi szerint több olyan vonat is megmarad, amelyet pár napja még maga Csépke András töröltetett volna a jövő évi menetrendből.

Az ötvenedik KISS

Immáron félszáz Stadler-féle emeletes motorvonat szolgál az SBB-nél. Az ötvenedik KISS november 12-én került a svájci szövetségi vasúttársaság állomásába.

Vossloh-felvásárlás: Portfólióbővítés a Stadlernél

Hosszú tárgyalási folyamat lezárásaként az elmúlt héten hozták nyilvánosságra, hogy a svájci Stadler Rail csoport felvásárolta a Vossloh-csoport spanyolországi mozdonygyártó üzletágát. A most aláírt szerződés júliustól, visszamenőleges hatállyal lép életbe és komoly előrelépést jelent a Stadler számára a teljes kötött pályás vertikumot lefedő járműgyártóvá válás útján. Sőt, az ügyletnek hosszű távon akár magyar vonatkozásai is lehetnek.

Megszűnő vonatok

A minap már felreppent a hír, hogy komoly korlátozásokat vezetne be a következő menetrendi évben a MÁV-START és a megrendelő Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetése a vasúti közlekedésben. A teljesítmény, azaz a vonatkilométerek visszavágása papíron jól mutat ugyan, de az utasoknak csak bosszúságot okoz. A végeredmény még nem ismert, de az utolsó javaslat komoly korlátozások előjeleit mutatja.

Dróttalanul

Kifejezetten rossz hír érkezett a Rajna-Ruhr-vidékről, egészen pontosan a Bergische Straßenbahnmuseumból. Az egyesület által fenntartott rövidke múzeumvillamos vonalának nagy részéről ugyanis ellopták a felsővezetéket az őszi üzemszünet idején.

Megint jön a fűnyíró?

Úgy tűnik, a magyar vasúti közlekedés (majdnem) mindent megoldó csodafegyvere, a vonatkilométer-csökkentés ismét bevetés előtt áll. A tavaly évvégi tervek szerencsére az asztalfiókban maradtak, ám most úgy néz ki, hogy a MÁV-START szinte rajongva helyesli az NFM-KTI duó járatritkítási, pardon, vonatkilométer-csökkentési terveit.

Már a nyárra készülnek

A DB-nél már a nyárra készülnek: a regionális és a távolsági forgalom járműveinek klímaberendezéseit vizsgálják át a nyár elmúltával, ami többek között az alapos takarítást és a szűrőcseréket is jelenti. De invesztálnak is – végre – a járműparkba a jövőben.

Nem mennek olyan jól az üzletek

Úgy tűnik, nem megy annyira jól az SBB-nek a bevásárlóközpontok üzemeltetése. A pályaudvar-plázák bevétele a hírek szerint vagy stagnál vagy éppen csökken.

Milliókat kér a DB

Komoly összeget kér kártérítésként a Deutsche Bahn AG a még mindig át nem adott új berlini repülőteret építő-üzemeltető társaságtól. Hetven millió euróról van szó.

PTC: újra elhalasztva

Oldalunk visszatérő olvasói már szinte várhatták is azt a múlt heti hírt, mely az Egyesült Államokból érkezett: az amerikai Kongresszus három évvel meghosszabbította a folyamatos vonatbefolyásoló rendszer kiépítésére vonatkozó szövetségi jogszabály teljesítésének határidejét. Mai bejegyzésünkben a Nagy Amerikai PTC-burleszk újabb felvonásának tiszteletére áttekintjük a tengerentúli döntéshozók és vasúttársaságok vasútbiztonsági ökölharcának állását.

Jó volt a szezon a Zentralbahnnál

Igen jól sikerült a 2015-ös nyári szezon a svájci Zentralbahnnál: 13 százalékkal több utas utazott január és szeptember között a vonatokkal, mint egy évvel korábban.

Giruno-vonatok: az SBB intézi a karbantartást

Komoly veszteség a Stadler Railnek, de komoly siker a szakszervezeteknek az SBB döntése: a vasúttársaság saját maga intézi a 2019-től forgalomba álló Stadler-féle távolsági motorvonatok karbantartását.

A zártárcsa örök

Változott a magyar vasutakra érvényes jelzési utasítás október végével. Ennek egyik látványos eleme, hogy a vonatok végén a megszokott kerek, vörös alapú, fehér szegélyú zártárcsát leváltotta a cseh és német területekről ismert „homokóra” kivitel. El nem tűnt persze, mert közismert: Magyarországon a zártárcsa örök.