Párizsi nyerőszám: 4402

E hét szerdáján szerkesztőségünk egyik tagját Franciaországba szólította a kötelesség, és az európai nagysebességű vasúti személyszállítás fellegvárában a szolgálati út kiadós vonatozással is járt. Ami miatt ez a szokványos esemény különlegessé vált, az a találkozás a 4402-es pályaszámú TGV POS vonófejjel – hogy miért érdekes ez a jármű, azt a hajtás után eláruljuk!

Bővítendő metrómegálló

Bár már régen vége az Oktoberfestnek, az évről évre ismétlődő ünnepség és az odaérkező tömeg kezelése komoly feladat elé állítja a müncheni városi közlekedési társaságot és magát az infrastruktúrát is – közelebbről nézve a metró Theresienwiese megállóját. Az MVG most átépítené-bővítené a megállót.

Kettős megálló

Bosszantó jelenség miatti huzavona végére tett pontot a szövetségi hatóság Svájcban: nevesül eldőlt, hogy a kettős megállóba másodiknak érkező villamosnak nem kell még egyszer, elől ajtót nyitnia.

Csatlakozásra nem várnak

Meglepő döntést hozott az SBB: a komoly terhelésnek kitett vasúti hálózat fontos csomópontjaiban ezentúl egyáltalán nem garantálják a csatlakozást a vonatok között, hiszen a járatok amúgy olyan sűrűn követik egymást, hogy a rendszer egészét veszélyeztetné a várakozó vonat. Jó megoldás?

Kocsis álmok Németországban

A Deutsche Bahn AG amellett, hogy hatalmas mennyiségben szerez be villamos motorvonatokat a távolsági forgalom számára és a kisebb forgalmú vonalak esetében pedig inkább az emeletes IC-ingákat vetik be, kénytelen átgondolni a jövőben a nemzetközi forgalmú kocsijainak jövőjét is.

Megálljt parancsolnak

A svájci vasút az elmúlt időszakban komolyan a figyelem középpontjába került, már ami a számtalan közfeltűnést keltő balesetet illeti. Mi magunk is írtunk már róla: az SBB vonatbefolyásoló rendszerei közül van, ami nem a legkorszerűbb. Most a helvétek kizárólag kiegészítőként egy alkalmazást vezettek be, ami figyelmezteti a mozdonyvezetőt, ha baj van.

Távkezelt pályaudvar

Komoly változás előtt áll Svájc egyik forgalmas csomópontja, a Simplon- és a Lötschberg-alagutak között fekvő Brig: az október 24-25-i hétvégén üzembe helyezik az állomás új biztosítóberendezését.

Fapados WESTbahn

Az elmúlt évek során olyannyira bejönni látszik az üzlet az osztrák Westbahn GmbH-nak, hogy további vonatokat kell forgalomba állítaniuk. Ám a KISS-ek nem készülnek el egyik napról a másikra, legkorábban csak 2017-re áll rendelkezésre az új szerelvény, addig viszont valamit tenni kell az utasok elszállítása érdekében. Így született meg a „fapados” járatok ötlete – múlt péntek óta egy mozdonyvontatású mentesítőszerelvény is fut „Formel 5” néven, igazi csemegéket felvonultatva. És hogy mitől „Formel 5”, azt a hajtás után eláruljuk!

Innorail – vasútszakmai konferencia Budapesten

Október 14-16. között rendezték meg második alkalommal a hazai szervezésű, ám nemzetközi célközönségű Innorail Vasútszakmai Konferenciát, melyen a RegionalBahn is képviseltette magát. Összefoglalónkban emeletes kocsik, ETCS L2 telepítés tapasztalatai, élettartamköltség-modellezés és egy igazi magyar-svájci járműtechnikai sikersztori.

Vadnyugati light rail – UTA TRAX

Az Egyesült Államok ritkásan lakott hegyvidékein szegényes a kötött pályás közösségi közlekedési felhozatal, de a szabály alól éppen az egyik tipikus „vadnyugati” állam, Utah fővárosa a kivétel: Salt Lake City 1999 óta üzemeltet light rail vonalakat és a folyamatos fejlesztésnek hála mára komoly hálózatot találunk a mormonok városában. Ismerkedjenek meg a Utah Transit Authority villamosaival!

Változások „repceföldön”

Komoly változások előtt áll a GYSEV járműparkja: a matricás mozdonyok búcsújáról már korábban írtunk és lassan zajlik is e folyamat. Ám nem csak a Taurusok frontján jönnek változások: búcsúznak a Halberstädter-kocsik és könnyen lehet, hogy a dízemotorkocsik is gazdát cserélnek.

Titkos menetrendváltás

Miközben az SBB a nyár elején bedobta az új menetrendet és „szégyenszemre” még társadalmi egyeztetésbe is kezdett a témában; az ÖBB a nyár közepén, a DB AG pedig a napokban hozta nyilvánosságra a 2015/2016-os menetrendi évadra vonatkozó közlekedési rendet, addig a MÁV-csoport a tőle megszokott módon kezeli a december 13-ától életbe lépő új menetrendet: titkolja. Pedig komoly változások jönnek, amik amellett, hogy az utasokat nem biztos, hogy jól érintik, igazán látványos tünetei a magyar vasút szervezeti tehetetlenségének.

Nagybevásárlás az ÖBB-nél

Több részletben összesen kétszáz mozdonyt vásárolna az ÖBB. A megjelent tenderkiírás szerint hagyományos villamosmozdonyok mellett hibridgépeket is vennének. Az osztrákok komolyan gondolják az európai piacon való megjelenést!

Reszelgetik a sebesvonatot

Alakítgatja a „sebesvonati” kínálatát a DB AG. A DB Regio 2014 áprilisa óta üzemelteti saját kockázatára a Berlin és Hamburg közötti IRE-járatot, aminek talán az eddigi legnagyobb átalakítása következik november 2-ától.

Közel a menetrendváltás – kipakol a DB

Közeleg a decemberi menetrendváltás, ezt vehetjük észre a vasúttársaságok kommunikációjában is – persze, van, aki tartja magát nem hajol meg holmi utasok információéhsége előtt és ahogy kell, titkolja a december 13-án életbe lépő új menetrend részleteit. Ezúttal a Deutsche Bahn AG esett abba a hibába, hogy idejekorán tájékoztatta a sajtó útján az utasok a legfontosabb változásokról és újdonságokról.

Megújul a Krupp-rámpa

Essenben elkezdődött a villamoshálózat egyik fontos pontjának, a Krupp-rámpának a felújítása. Az egykor forgalmas Krupp Hauptverwaltung megállóhely közelében lévő alagútbejárathoz évtizedek óta nem nyúltak hozzá, így esedékes a ráncfelvarrás.

Az utolsó lapozás

Jellegzetes surrogás és pörgő betűk, jelzések jelentették egy-egy újabb vonat érkezését vagy indulását közel három évtizedig a zürichi pályaudvaron. Ám az ősz a levélhullás mellett a lapok hullását is jelenti: leszerelik a a zürichi főpályaudvar lapozós utastájékoztató tábláit.

Kisgépeket vesz az SBB

A villamos tolatómozdonyok flottájának megújítása után a dízel kismozdonyok állományát fiatalítja az SBB. Ám ezúttal nem svájci, hanem francia gyártó a befutó: 47 mozdonyt rendelnek az Alstomtól és 35 kisgépet a Windhofftól – utóbbiak elsősorban a pályafenntartást segítik majd.

Valladolid–León: bővül a spanyol nagysebességű hálózat

A spanyol nagysebességű vasúthálózat világszinten is az élvonalba tartozik, a fejlesztések legújabb eredménye pedig a múlt héten átadott Valladolid és León közötti szakasz. Az új vonal jelentősége, hogy Spanyolország vasútilag eddig kevésbé fejlett északnyugati része is közelebb kerül a fővároshoz és az ország déli-délkeleti tartományaihoz.

Decembertől jön az emeletes IC

Hosszú várakozás után, a decemberi menetrendváltással forgalomba állnak a DB Fernverkeher új InterCity-járatai. A sok vita témájául szolgáló emeletes ingavonatok néhány éves késés után állnak csatasorba.

Szolgálatban maradnak

Úgy néz ki, Potsdam még egy ideig számít némelyik csehszlovák eredetű villamosára, ugyanis több KT4-es pároson lecserélték a célfilmet új, LED-es kijelzőkre. Pedig nem régen még úgy volt, hogy eltűnnek Brandenburg fővárosából a magaspadlós kocsik.

Trolival a Balkánon – Bukarest

Szerzőnket nem hagyja nyugodni a keleti régió – a trolibuszok igazi hazája. Két évvel a világrekorder krími vonal felkeresése után ismét útra kelt, ezúttal azonban közelebbi, és nem utolsósorban békésebb helyszínek felé véve az irányt. Kétrészes cikksorozatunk első epizódjában a román főváros trolihálózatán barangolunk.

Átrendezett villamoshálózat

2016-ban átszervezi a Wiener Linien a „Dunántúl” villamoshálózatát. Floridsdorf városrészben a még csak épülő új, északi kórház miatt látják szükségesnek átalakítani a közlekedési hálózatot, azonban ezzel nem mindenki ért egyet.