A decemberi menetrendváltástól bővíti kínálatát a Niebüll és Westerland közötti SyltShuttle-vonatokat üzemeltető DB AG. Sűrűbb követés és újfajta kapacitásbővítés is tervben van.
Egyelőre nem sok esélye lesz az RDCD-nek, hogy a saját szolgáltatásával törjön be a Sylt szigete és a szárazföld közötti közúti kapcsolatot biztosító autószállító vonatok piacára. A DB AG ugyanis felvette a kesztyűt: naponta 5 és 22 óra között fél órás ütemben közlekedteti majd az autószállító járatokat Niebüll és Westerland között.
A SyltShuttle nevű szolgáltatást a jövőben pedig szeretnék megnyitni az autóval nem rendelkező utasok előtt is. Ennek érdekében az autószállító szerelvények végére az országban máshol feleslegessé vált 628-as sorozatú motorvonatokból kapcsolnak egyet-egyet. A járműveken 12 elsőosztályú és 134 másodosztályú ülőhely van, ennyivel tudják bővíteni a vonatok kapacitását. A DB Fernverkehr – az autószállító vonatok operátora – olyan menetvonalakat igényelt, amelyekhez kapcsolódóan óránként tovább közlekedhetnek a motorvonatok Niebüllből egészen Hamburgig.
A széria-628-asok az 1980-as évek végén Schleswig-Holstein tartományban kezdték a karrierjüket, most pedig oda térnek vissza a DB Fernverkehr színeiben, a Sylt-szigeti autószállító vonatok erősítéseként
(fotók: Halász Péter)
(fotók: Halász Péter)
A megoldás komoly versenyt jelent a mostani Hamburg–Westerland vonatokat üzemeltető Nord-Ostsee-Bahn számára, akik közszolgáltatás keretében látják el ezt a feladatot. A DB Fernverkehr járatai viszont elvileg tisztán üzleti vonatok lesznek és kérdéses még, hogy milyen jegyeket fogadnak majd el a járatokon, amelyek útközben csak Bredstedt, Husum, Heide, Itzehoe és ha van rá lehetőség, akkor még Elmshorn állomásokon állnak majd meg.
A feladat ellátásához a motorvonatok kisebb felújításon esnek át a kasseli főműhelyben, ahol az első 628-asok felújítása már zajlik. Elvileg 14 kétrészes motorvonat kerül majd Niebüllbe, ezekhez pedig mintegy 40-50 mozdonyvezető szükséges. Utóbbiakat a hírek szerint egyelőre még keresi a DB Fernverkehr, így várhatóan a rendelkezésre álló személyzet ismeretében határozzák majd meg a Hamburg és Westerland közötti vonatok számát és ez utóbbi alapján döntenek a díjszabásról is.
A motorvonatok Niebüll és Westerland között az autószállító vonatok végén közlekednek majd kvázi hidegen – a járművek távvezérlése az autószállító járatokat továbbító 218-as sorozatú mozdonyokról nem lehetséges.
Halász Péter