Igényes utastájékoztatás a MÁV-csoportnál

A budapesti Keleti pályaudvaron lassan egy éve működik az új vizuális és hangos utastájékoztató rendszer. Ám ezt a MÁV-csoportnak az elmúlt közel egy év alatt sem sikerült értelmesen kihasználnia, csak a MÁV Nosztalgia hirdetései mennek némely kijelzőn, de ahol hasznos információ lenne, ott sem képes rendes tájékoztatásra a vasúttársaság.

A villamos késett, de megjött!

Bár az első tervek szerint már 2006-ra el kellett volna készülnie, mégis csak az elmúlt télen indulhatott meg a villamosforgalom a berlini főpályaudvarhoz vezető vonalon. Akkor ráadásul csak egy viszonylattal és ideiglenesen, de mostantól már három járat is érinti a még mindig újdonsültnek tekinthető pályaudvart.

Hoosier State, avagy az amerikai vasútpolitikai jéghegy csúcsa

Az Egyesült Államokban történelmileg jelentősen eltért a vasúti személyszállítás finanszírozása és az ehhez kapcsolódó vasútpolitikai közgondolkodás az európai modellektől, ám úgy tűnik, az evolúció ezen vállfajánál is elérkezett a konvergencia időszaka. Bár az országos térképen szinte láthatatlan viszonylat a Chicago és Indianapolis között közlekedő Hoosier State útvonala, vasútpolitikai szempontból mégis a frontvonalba került a vonat. Mit tanulhatunk és min szörnyülködhetünk a pályáztatásos üzemeltetéssel szerzett újvilági tapasztalatok kapcsán?

NINA megújul

Felújítja a harminchat motorvonatból álló flottáját a BLS. A NINA fantázianevű szerelvényeket a 2000-es évek elején szerezte be a svájci vasúttársaság és szerintük a regionális forgalomban közlekedő vonatokat most már időszerű korszerűsíteni. Szerencsére a BLS megteheti, hogy a csontig koptatást követő fejvakarás helyett tervszerűen költsön járműveire, így az elkövetkezendő 15-20 évben is minőséget nyújthassanak a vonatok a puszta ülőhelyen túl.

Csendes típuscsere

Kifejezetten csendben cserélte le a Rheinbahn két vonalon az alkalmazott járműtípusokat. Az intézkedéssel egy lépéssel közelebb került az új Stadtbahn-vonal, a Wehrhahn-Linie 2016 eleji átadása.

Megszépült kocsikkal támad a ČD

Igen magasra teszi a mércét a ČD a személykocsik tekintetében: miközben a MÁV-START-nál a konnektor, főleg a működő csak édes álom a nemzetközi vonatok esetén, addig a csehek már USB-töltővel is várják az utasokat. De hogy még mi minden fér egy használt, ám szépen felújított személykocsiba, az is kiderül most.

Philadelphia-i kötött pályás képeslapok

Philadelphia környékén láttunk már villamosokat modern és korhű formában, valamint egy hajdani gőzvontatású elővárosi vonal és interurbán villamosvonal furcsa közös metamorfózisát. Ma a komolyabb műfajok területéről hoztunk egy kis ízelítőt, metrótól a HÉV-jellegű öszvérek két fajtáján át az igazi elővárosi vasútig és az amerikai személyszállító vasúti tápláléklánc csúcsáig. Bizony, Philadelphia és környéke műszakilag igen széles vertikumot kínál 1435 és 1581 milliméteren – tartsanak velünk!

Nyári szünet

Az augusztus 20-i hosszú hétvégén és az utána következő napokban a RegionalBahn oldala nem feltétlenül a megszokott időben és ütemben frissül, hiszen munkatársaink ezúttal a nyár végén ugyan, de megérdemelt pihenésüket töltik. Hamarosan – a tanév első napjától, szeptember 1-jétől – a megszokott rendben folytatjuk.
Mindaddig pedig érdemes elsősorban Facebook-oldalunkat követni, ahol ízelítőt adunk majd a következő időszakban megjelenő írásainkból is, de a friss olvasnivalók is elérhetők innen.

A RegionalBahn csapata

Ritkít a BVG, nincs elég villamosvezető

Nemrégiben még tagadta a BVG, hogy a villamosvezetők hiánya miatt bármilyen kényszerintézkedés lenne szükséges a tömegközlekedési kínálatot tekintve, ám most már biztos: annyira sokan hiányoznak a létszámból, hogy az utasok is kénytelenek megérezni, hogy baj van.

Villamosíthat a Caltrain

Kalifornia az Egyesült Államok tagállamai közül a környezettudatosabbak közé tartozik, bár európai szemmel nézve ez erősen relatív. Mindenesetre a jelek szerint emberemlékezet óta az első elővárosi vasútvillamosítási projekt itt zajlik majd: a Caltrain villamosítási tervei újabb fázisba értek, húszmillió dolláros költségvetéssel indulnak a tervezési munkálatok. Persze messze van még a végkifejlet, de ettől függetlenül áttekintjük, miért is érdekes ez a projekt.

A nagy átkapcsolás

Üzembe helyezte az SBB a Gotthardbahn Brunnen és Erstfeld közötti szakszán az európai vonatbefolyásoló rendszer második szintű változatát. A lépés illeszkedik a Gotthard-bázisalagút üzembe helyezésével kapcsolatos munkák sorába.

A Bombardier Izraelbe megy

Nyertest hirdettek az izraeli vasúthálózat villamosítása kapcsán kiírt tenderben. A mozdonyokat már biztosan a Bombardier szállíthatja.

Túl hangos a vonat a lengyeleknek

Túl hangos a vasúti közlekedés Németország északi részén, Usedom szigetén. Az ott üzemelő Usedomer Bäderbahn szerint megoldás lehet a sziget lengyelországi csücskén az állomásépítés.

Lassú a winterthuri busz

Egyre több panasz érkezik a winterthuri buszok utasaitól, hogy a járatok lassúak és sokan elbukják emiatt a vasúti csatlakozásokat is. A közlekedési szövetség, a ZVV a várost és a szolgáltatót érdemi lépések megtételére szólította fel.

Szokatlan bővítés a Hindenburgdammon

A decemberi menetrendváltástól bővíti kínálatát a Niebüll és Westerland közötti SyltShuttle-vonatokat üzemeltető DB AG. Sűrűbb követés és újfajta kapacitásbővítés is tervben van.

Díjazzák a távolsági buszokat

Meglepő javaslattal álltak elő a CSU, az SPD és a zöldpárti képviselők: útdíjat vezetnének be a távolsági buszok számára, így juttatnák előnyhöz a vasutat. A szakminiszter, Alexander Dobrindt azonban nem támogatja az ötletet.

Vége az autószállításnak

Eldőlt és végleges az időpont: a 2017-es nyári szezont már nem indítja el az autószállító vonatok tekintetében a DB AG. A DB Fernverkehrbe korábban beolvadt DB AutoZug szolgáltatásait jó ideje folyamatosan építi le a német vasút, mert túlságosan drága az üzemeltetés és egyre kevesebben utaznak az autószállító vonatokkal.

Pótkocsiteszt Berlinben

Újabb megoldást próbál ki a BVG a buszokon tapasztalható zsúfoltság enyhítésére. Ezúttal Münchenből kérnek kölcsön egy pótkocsis szerelvényt és várhatóan az egyik buszgyártó egy extra hosszú csuklósbuszt is átad kipróbálásra a közlekedési társaságnak.

Kényszerszabadságon az Aveniók

Leállította a Siemens Avenio villamosait a müncheni MVG. A lépés hátterében az állt, hogy a bajor tartományi hatóságok által kiadott engedélyek csak határozott időre, július végéig voltak érvényesek. Ez után – megfelelő engedélyek hiányában – a Siemens szerelvényei nem közlekedhetnek utasforgalomban.

Mozdonyvezetés: csak főállásban

Mi magunk is írtunk már a német és a svájci vasútnál tapasztalható mozdonyvezető-hiányról. Svájcban már „import” vezérekre is utaznak, ám most az SBB újabb lépést tett a létszámhiány enyhítésére.

A DB átalakítandó

Nagyjából a címben idézett döntésre jutott a német Monopolkommission, amely kifogásolta, hogy az operatív tevékenységet és a kereskedelmi tevékenységet (lényegében: a vonatközlekedést) nem választja szét megfelelő módon a Deutsche Bahn AG, ezzel viszont hátrányba kerülhet a többi piaci szereplő.

A legöregebb kocsik a legújabb vonalra kerülnek

Különös megoldást választott a BVG a kínzó járműhiány enyhítésére. A legrövidebb és jelenleg legújabb metróvonalon, az U55-ösön ugyanis a jövőben lecserélik a szerelvényeket és a legöregebb, még forgalomban lévő kocsik járnak majd a csonka vonalon.

Mit tud egy brit jegyvizsgáló?

Nemrégiben volt szerencsém átesni a vonatkísérői (magyar terminológiában jegyvizsgálói) képzésen egy brit vasúttársaságnál, és immár második hónapja dolgozom vonatkísérőként. Röviden elmesélem a tapasztalataimat, és azt, mit kell tudnia annak, aki Nagy-Britanniában szeretné űzni ezt a foglalkozást.