Távozik a MÁV-START Zrt. vezérigazgatója, Zaránd György. Az IC+-projekt „atyja” helyett hamarosan Zaránd üzemeltetési helyettese, Csépke András veheti át a személyszállító vasúttársaság vezetését.
Nincs egy éve, hogy megírtuk: a MÁV-START új vezetője lesz Zaránd György, a korábbi, a MÁV-START-ba beolvadt MÁV-GÉPÉSZET vezetője, az IC+-projekt megálmodója. Ahogy arra már korábban is utaltunk: Zaránd György átmeneti megoldás volt, igaz, közel egy évig várni kellett az új személycserére. Ám most kiderült: Csépke András, a MÁV-START üzemeltetési vezérigazgató-helyettese ülhet be a cégvezetői székbe.
Balról jobbra a prominensek az IC+-kocsi előtt: Bíró József, az NKH elnökhelyettese; Gémesi György, a helyszínt biztosító Gödöllő polgármestere; Zaránd György, a MÁV-START vezérigazgatója és Fónagy János, az NFM parlamenti államtitkára az IC+-kocsik hivatalos bemutatásakor, 2014 őszén
Berlini beszélgetés: az ablak mellett Csépke András, a MÁV-START üzemeltetési igazgatója, mellette pedig Stósz István, a MÁV-START főmérnökségének vezetője – őket faggatta korábban kollégánk, Magyarics Zoltán
(fotók: Halász Péter)
(fotók: Halász Péter)
Zaránd távozásáról már korában is keringtek pletykák, amelyek egyértelművé tették, hogy a vezérigazgató távozása a vasutasnap környékére várható, ami ezúttal be is jött, hiszen július közepén már megtartották a vasutasnapi ünnepségeket és korábban Zaránd Györgyöt az év emberének választották a közlekedésben a jelenleg két darabos, szériának éppen nem nevezhető IC+-projekt megálmodásáért.
Információink szerint a MÁV-START-on belül további átrendeződésekre is kell számítani a vezérigazgató cseréjével.
Kommentár: a név változik, minden más marad?
Zaránd György nevéhez nem fűződnek különösebb változások a MÁV-START életében. Igaz, az ő regnálása idején kötötték meg az újabb, ezúttal 6+15 motorvonatra vonatkozó szerződést a Stadler Raillel, ám ezen túl túl sok minden nem történt. Zaránd kedves projektjéből, az IC+-kocsikból egyelőre a két prototípuson kívül (szerencsére?) még nem épült újabb és a lebegtetett, különféle felszereltséggel megígért negyvennyolc darabos széria is elmaradt. Egyedül az IC+ alapjain nyugvó mérővonat készülget Szolnokon.Szakértőink várakozásai szerint a vezércsere nem hoz érdemi változásokat, az utasok nem tapasztalják azt, hogy a MÁV-START éppen szembemenne a korábbi trendjeivel. Ne feledjük: üzemeltetési vezérhelyettesként Csépke András nevéhez köthető a jelenlegi kocsigazdálkodás, a sokszor emlegetett „nincs kocsi” frázisok az ő csapatában végzett munka eredményét jelzik.Csépke András a RegionalBahn számára adott interjújában meglehetősen érdekes jövőképet festett fel és csak bízni tudunk abban, hogy ebből lesz is majd valami, nem pedig a jelenlegi helyzet konzerválódását kell követnünk.
RegionalBahn információk