Déli pályaudvar, végállomás

Teljesen lezárták a forgalom elől Budapest-Déli pályaudvart, mert az alagútnál a hegyoldal, illetve a támfal ismét veszélyesen megcsúszott.

Színes Szilik

Az elmúlt időszakban egyre újabb festési változattal jelentkezett a MÁV-csoport a mozdonyflottája kapcsán. A magyar vasúti járműpark egyik legszínesebb sorozata pedig a több mint fél évszázada serénykedő, elnyűhetetlennek tűnő igásló, a V43-as. Mai írásunkban az elmúlt évtizedek különféle színvariánsait tekintjük át. Induljon hát színes utazásunk a közelmúlt vasúttörténetében!

Itt a Scania DD!

Megérkezett Berlinbe az első Scania DD autóbusz. Pontosabban az egyetlen, ugyanis most csak próbakocsiról van szó. Hogy tömeges megrendelés jön-e később, azt még nem tudni.

Berlin Ostbahnhof, végállomás, viszontlátásra!

Újabb berlini pályaudvar vesztheti el a távolsági vonatok egy részét: a Zoologischer Garten 2006-ban teljesen elvesztette az ICE- és IC-járatokat; most viszont az Ostbahnhof jöhet, ugyanis a DB AG a következő menetrendi évadban a Rajna-Ruhr-vidék felől érkező ICE-járatokat a Stadtbahn és az Ostbahnhof helyett az észak-déli nagyvasúti alagútba és a főpályaudvarra alsó szintjére terelné.

Magángyors a láthatáron – indulhat A Gyorsvonat

Új magánvasúti operátor bukkant fel Németországban: a DerSchnellzug.de oldal azt ígéri, hogy 2015. április 2-ától hétvégente új, magánvasúti gyorsvonatot indítanak Stuttgart és Hamburg között. De ki a vetélytárs?

Súlyos vasúti baleset Oroszországban

Komoly károkkal járó vasúti baleset történt január 27-én hajnalban Oroszországban, az Omszki terület egyik vasútállomásán, melynek következtében az egyik legfontosabb orosz törzsvonalon egy időre megbénult a forgalom, a vonatok tetemes késést szenvedtek.

Berlinbe jönnek az oroszok

Nemrégiben még éppen gyászolták a vasútbarátok és a néhány állandó utas a Berlin és Oroszország számos városa között közlekedő közvetlen vonatokat. Most viszont úgy néz ki, hogy már idén jöhet az új közvetlen Berlin és Moszkva közötti vonat – méghozzá nyomtávváltós Talgo-szerelvénnyel.

Dupla belgák

Új emeletes személykocsikat vesz a belga vasút, az NMBS/SNCB. A belgák nem aprózzák el: ezer járművet vesznek kerek egymilliárd euróért.

Lassú, lassabb, még lassabb, autóbusz

A BVG Metrobus-járatai a leglassabbak a Berlinben és az egyébként is alacsony átlagsebességük most még mélyebbre zuhant. A szakértők szerint többek között a lámpahangolások nem a legjobbak a német fővárosban.

Merre van a 34. vágány?

A címben szereplő kérdésre is könnyen választ találhat az utas, ha használja okostelefonján az SBB új alkalmazását. Egyelőre csak Zürich Hauptbahnhof esetében érhető el a pályaudvaron belüli navigációs alkalmazás, ám ez komoly fejlesztés az SBB-től így is.

Beomlott az alagút, irány a Keleti!

A Déli pályaudvarnál vasárnap délután beomlott a vasúti alagút. Emiatt vasárnap még csak késésekre kellett számítani, de hétfőre már operatív menetrendet vezettek be Kelenföld és a Déli pályaudvar térségében. Emiatt a Keleti pályaudvaron visszaállt a megszokott rend az elővárosi vonatok tekintetében.

Villamos-metamorfózis az acélváros vaspályáin

Az Egyesült Államok acéliparának egykori fellegvárában már siklóztunk és bemutattuk a Bus Rapid Transit helyi megvalósítási formáit, így sorozatunk most következő részében elmélyedhetünk az igazi kötött pályás csemegék világában. Mai cikkünkben a Pittsburgh igen kiterjedt villamoshálózatából megmaradt vonalak átalakulását mutatjuk be, melynek során egy modern light rail hálózat született a városban.

A finnek nem kérnek a GSM-R-ből

Visszakozott a korábbi tervektől a finn kormány és a jövőben nem fejlesztik tovább a GSM-R-rendszerüket, hanem a saját rádiós hálózatot használják a vasúton.

Teknőt a DB-nek!

Még mindig nem áll túl jól vontatójárművek terén a német vasút. A DB AG az elmúlt évek során is bérelt mozdonyokat külső szolgáltatóktól és más vasúttársaságoktól és ez idén sem lesz másképpen. Sőt, magyar mozdonyok is részt vesznek a német mozdonyhiány enyhítésében.

Hegyek országa, a mosdóban is

Tavaly októberben szokatlan kezdeményezésről számoltunk be az osztrák vasút világából: a szövetségi vasúttársaság teljes újra kívánja gondolni a fedélzeti mellékhelyiségek arculatát, és a megvalósítás mikéntjét illetően az utasokat is bevonta az ötletelésbe. Mostanra megérkezett a közönségszavazás eredmény, és mi más győzhetett volna, mint a hegyvidéki táj? Az ÖBB ezzel együtt is tett egy kis csavart a megvalósításba – részletek a hajtás után!

Új metrókat Berlinnek!

Egy új témát dobott be a köztudatba Berlin új pénzügyi szenátora, Matthias Kollatz-Ahnen. Ulirch Nußbaum utódja úgy látja, hogy új metrókocsik kellenek a berlini sínekre. Korábban már a IGEB sürgette a járműpark fejlesztését – talán a nagyprofilú hálózat is profitálhat a fejlesztésekből?

Nyugatra mennek a villamosok

Új közlekedésért felelős szenátor lépett hivatalba Berlinben. Andreas Geisel nem titkoltan villamosrajongó. A személyes érdeklődésből most hálózatbővítés is lehet, legalábbis az új közlekedési vezető szeretné, ha visszatérnének a villamosok Nyugat-Berlinbe is.

Vonatok a LED-falon

Egyre több helyen jelennek meg a vasúti utastájékoztatásban a LED-falak. A korszerű, sokoldalúan használható táblák nem csak az utasoknak jók, hanem a vasútnak is: kevesebbet kell költeni a karbantartásra és mégis sok információt lehet eljuttatni a közönséghez.

James Bond is a 103-asra szavaz

Érdekes szóbeszéd ütötte fel a fejét a vasútbarátok körében: a Deutsche Bundesbahn egykori gördülő legendája, a 103-as sorozatú mozdonyok egyike filmszerepet kap: a legújabb James Bond-filmben látványosan semmisítik majd meg a mozdonyt a hírek szerint.

Nincs pályázó Berlinben

Egyelőre egyetlen érvényes pályázatot sem adtak még le a berlini S-Bahn-hálózat egy részének üzemeltetésére. Korábban már jelezték egyes résztvevők, hogy nem vesznek részt a versenyben, ám az egyetlen versenyben maradt szolgáltató, a DB AG sem adott még le pályázatot.

Központosít a GYSEV

Integrált, kétszintű központi forgalomirányítási rendszert épít a GYSEV a vasútvonalain. A fejlesztésnek köszönhetően két kezelési központból összesen 35 állomás távkezelését oldják meg a közel 7 milliárd forintos projekt keretében.

Pénzügyi viharok a vasútnál is

Napok óta a gazdasági hírek csak arról szólnak, hogy a svácji jegybank eltörölte az euróhoz kötött árfolyamot. Ennek hatására az eurót használó országok sokkal olcsóbbak lettek a svájciaknak és valóságos áradat indult elsősorban Németország felé. Az SBB is reagált a pénzügyi változásokra.

Egy elfelejtett cikk – a zöld Púpos nyomában

Időnként adódik olyan, hogy bár megírja az ember a tudósítását, ilyen vagy olyan okok miatt mégsem jelenik meg. Ezúttal egy igazi csemegével, mondhatni korrajzzal állunk elő: a 2011. február 17-én történteket idézzük fel. A főszereplő az M40 113-as, a zöld Púpos. Sipos Milán Gergely írása.

Sylt: mi lesz a tehervonattal?

Észak-Németországban Sylt szigetének rendkívül speciális helyzete van: szárazföldön megközelíthető ugyan, ám csak vasúttal. Viszont a tehervonatokat üzemeltető CFL Cargo megszüntetné a kapcsolatot – vajon mi lesz így a sylti kereskedőkkel?

Idén is segítenek a 103-asok

Ahhoz képest, hogy „hivatalosan” lassan egy évtizede elbúcsúztak a 103-as sorozatú mozdonyok a menetrend szerinti forgalomtól, néhány példány még most is kiváló egészségnek örvend és továbbra is szolgálnak a DB Fernverkehrnél. Igaz, a menetrend szerinti vonatok száma némileg csökkent.

Inlandswagen – magyarul

Az elmúlt év utolsó szenzációja volt a MÁV-START eredményes kocsibeszerzése. Az ÖBB-től összesen 49 személykocsi és további 6 vezérlőkocsi érkezik és áll forgalomba – a tervek szerint minél előbb. Ám a hazai felhasználás előtt a honosításon is át kell esniük. Nézzük, mik a legfontosabb teendők ezügyben!

Durchmesserlinie: ez még a svájciaknak is meredek

Gondok vannak tavaly nyáron átadott zürichi Durchmesserliniével. Vagyis nem a már átadott vonallal, hanem a bővítésével, amelynek köszönhetően 2015 végétől a távolsági vonatok egy része irányváltás nélkül haladhat át Zürichen. Túl meredek lett ugyanis a keresztező műtárgy a Hauptbahnhof közelében.

Sikeres az online jegyeladás

Egyre több utas választja az online jegyvásárlási lehetőségeket a Wiener Liniennél. Az osztrák fővárosban érvényes tömegközlekedési jegyekből 2014-ben 430 ezret értékesítettek ezen a csatornán, harmincezerrel többet, mint az előző évben.

Vihar után vágányzár

Komoly gondokat okozott Németországban az elmúlt napok viharos időjárása. Hamburgban metró siklott ki, míg Berlinben és Brandenburgbahn az S-Bahn és a regionális vonatok közlekedésében vannak fennakadások.

Leálltak a Variobahnok

Átmenetileg kivonták a forgalomból a müncheni Variobahnokat. Az MVG kénytelen nélkülözni a tizenhárom S1-es sorozatú Stadler-villamosát, miután több a hatóság a járművek átvizsgálását rendelte el.

Látogatórekord Európa tetején

Soha ennyien nem jártak még Európa legmagasabban fekvő vasútállomásán, mint 2014-ben. A Jungfrau-régióban tavaly rekordszámú látogató járt és közülük több mint nyolcszázezren felmentek a 3454 méter magasságban fekvő Jungfraujoch állomásra is.

Nem lesz rekordbevétel – a buszok a hibásak?

Az előzetes számítások szerint nem közelíti meg a 2014-es eredmény az egy évvel korábbiakat a Deutsche Bahnnál. A piaci alapokon gazdálkodó állami cég számára komoly bevételkiesést jelentett a mozdonyvezetők sztrájkja, de nem csak emiatt csökkent a befolyó összeg.

Bíróságon a tender

Egyelőre parkolópályára került a düsseldorfi Rheinbahn és a kölni KVB közös Stadtbahn-beszerzése. A tender eredményét megtámadták a vesztesek, így a 45+20 jármű szállításáról nincs megállapodás.

Nem lesz tender Wuppertalban

Meglepően hangzik, de mégsem az: nem írnak ki tendert a wuppertali függővasút üzemeltetésére, hanem közvetlenül szerződést kötnek a jelenlegi üzemeltetővel. Tíz évig biztosan a Wuppertaler Stadtwerke marad az operátor.

Vonatveszélyeztetés Birkenwerderben

Meglehetősen szokatlan és furcsa veszélyhelyzet adódott az elmúlt év utolsó előtti napján a Berlin melletti Birkenwerder állomásán: a peron mellől induló regionális vonat majdnem szembetalálkozott az egyik S-Bahn-szerelvénnyel. Szerencsére komoly baleset nem történt, de az eset mindenképpen tanulságos.

BÚÉK 2015!

A RegionalBahn szerkesztői minden kedves olvasójának, látogatójának eredményekben gazdagé, békés, boldog új esztendőt kívánnak!

Újévi első felvételünk számos tekintetben a múlté. Az egy dolog, hogy a bécsi Verbindungsbahnon már nem baljáratú a közlekedés, de a MÁV-TRAKCIÓ mozdonyának feliratai sem ilyenek már: a H-MÁVTR helyett H-START került a gépre és a 1047 001-es már 470 001-esként koptatja a vaspályákat.
A vonat maga pedig szintén a múlté: a 2012 decemberi menetrendváltással megszűnt az utolsó, Kiskundorozsma és Wels között közlekedő kamionszállító járat. A Rola újraindítása sokszor előkerül, de amíg nincs meg az akarat az állam részéről arra, hogy a tranzitban közlekedő kamionok semmi esetre se használják az autópályákat, hanem vasúton tegyék meg ezt az utat (és ezt megfelelő autópálya-díjakkal, illetve a Rola-forgalom állami támogatásával mutathatja ki), addig nem sok jövője van ennek a megoldásnak, ami nem csak a környezetet kíméli, hanem a sofőröknek is jó: a kísérőkocsiban töltött idő ugyanis úgy számít pihenőnek, hogy közben az áru mégis utazik.
Felvételünk 2012. december 4-én készült a Wels felé poroló dorozsmai Roláról a Verbindungsbahnon, a Hietzinger Hauptstraßénál, amelynek kísérőkocsija a megszokott szürke Hungarokombi-kocsi vagy az ÖBB-s Rola-kísérőkocsi helyett a Wagon Slovakiától bérelt, eredetileg DB-s eredetű Bcmz volt
(fotó: Magyarics Zoltán)