Napi fejlesztés rovatunk következik: a jelek szerint tesztüzemben immár a nagyközönség számára is elérhető a BKK valós idejű járatinformációs rendszerének webes felülete. Részletek a hajtás után!
Ma délután életre kelt a futar.bkk.hu oldal, azaz elérhetővé vált a BKK uniós forrásból finanszírozott, FUTÁR fantázianevű, valós idejű járatinformációs rendszerének webes felülete. A térképalap alapértelmezésben a MapQuest, de választható a Google Maps vagy az OpenStreetMap térkép is. A felhasználói felület magyarul és angolul elérhető, és természetesen része egy utazástervező funckió is. A térképen külön és együtt is megjeleníthetjük a megállókat és a járműveket, illetve a megállókra kattintva a járatok tényleges érkezési idejét láthatjuk. Hasznos tulajdonsága a térképes nézetnek, hogy a nagyobb csomópontok megállóit egy szürke zónával jelzik, így például könnyen láthatóvá válnak az átszállási pontok és a csomóponti megállók egymáshoz viszonyított elhelyezkedése is. A rendszer még tesztüzemben működik, de kirívó hibákat rövid tesztünk során nem találtunk.
A járművek közül jelenleg a HÉV és a metrószerelvények hiányoznak – előbbiekről a kijelzők is csak a tervadatokat írják ki, hiszen nincsenek a HÉV-járművek felszerelve a FUTÁR fedélzeti egységeivel. A metrók esetében pedig általában nincs összekötve a metrók információs rendszere a FUTÁR-ral. További átmeneti hiányosság a Combino-villamosok esetében van még: a nagykörúti kocsikon a közeljövőben lesz FUTÁR fedélzeti egység, amíg azonban nincs, ezek sem jelennek meg a rendszerben, így az utazástervezőben sem.
A FUTÁR webes felületének elindításával a BKK komoly előrelépést tett, és azonnal az élmezőnybe ugrott a közlekedési vállalatok nemzetközi rangsorában. Ha ugyanez mobileszközökre is elkészül majd, joggal lehetünk majd büszkék a budapesti tömegközlekedésre – legalábbis járatinformációs szempontból.
A járművek közül jelenleg a HÉV és a metrószerelvények hiányoznak – előbbiekről a kijelzők is csak a tervadatokat írják ki, hiszen nincsenek a HÉV-járművek felszerelve a FUTÁR fedélzeti egységeivel. A metrók esetében pedig általában nincs összekötve a metrók információs rendszere a FUTÁR-ral. További átmeneti hiányosság a Combino-villamosok esetében van még: a nagykörúti kocsikon a közeljövőben lesz FUTÁR fedélzeti egység, amíg azonban nincs, ezek sem jelennek meg a rendszerben, így az utazástervezőben sem.
A FUTÁR webes felületének elindításával a BKK komoly előrelépést tett, és azonnal az élmezőnybe ugrott a közlekedési vállalatok nemzetközi rangsorában. Ha ugyanez mobileszközökre is elkészül majd, joggal lehetünk majd büszkék a budapesti tömegközlekedésre – legalábbis járatinformációs szempontból.
A Keleti pályaudvar környékének megállói MapQuest térképalapon – zseniális megoldás a szürke zóna, mely a nagyobb csomópontok megállóit vizuálisan is összekapcsolja
Ugyanez a vidék, immár OpenStreetMap alapon, járművekkel; a járművek piktogramjai is szépen sikerültek
Ipari csuklós hasít a Kiskörúton - a járműre kattintva megnézhetjük az útvonalat és a megállókba érkezés tervezett, illetve tényleges időpontjait is
A vájtfülűekre is gondoltak: a térképen még a járművek típusát, forgalmi rendszámát illetve pályaszámát is feltüntetik; az MRZ-357 rendszámú Volánbusz-MAN éppen a Trombitás Söröző előtt parkol a Moszkva Széll Kálmán téren
RegionalBahn információk
