Flexity-bővítés: a 3001-esből 8026-os lett

A berlini városi közlekedési társaság, a BVG 2008-ban mutatta be a Berlin számára épített Bombardier Flexity villamosokat. Akkor négy változat rendeléséről volt szó, de hamar átvariálták a kontingensekre vonatkozó igényeket – ennek pedig áldozata lett az egyik prototípus is.

Telefonos vonatkövető – DB Zugradar és Scotty

Tavaly augusztusban hírt adtunk a bécsi közlekedési alkalmazás, a Qando megújulásáról – a várost pedig az ország követi, amennyiben immáron az ÖBB okostelefonos keresője, a Scotty is megújult. A dizájn frissítése mellé pedig új funkciók is jutottak.

Átalakul Strausberg

A brandenburgi Strausberg állomása magyar szemmel nézve igazi csemege: alsóvezetékes vasúti szerelvények karnyújtásnyi távolságban húznak el a regionális vonatokra váró utasok előtt. Igaz, a forgalom viszonylag gyér, de már nem sokáig élvezhetjük ezt a látványt: 2017-ig minden átalakul.

Berlinbe készül a HKX

Rüdiger Grube új vetélytársa Eva Kreienkamp szeretne lenni. Nem szappanoperáról van szó, hanem komoly piaci versenyről. A HKX ugyanis már Berlinbe készül – ők lesznek az első szolgáltató, akik tényleg piaci alapokon nyugvó gyorsvonatot indítanak majd a szövetségi főváros felé?

Új metrók Bécsben – sűrűbb lehet az U6-os

Újabb metrószerelvényeket állított forgalomba a Wiener Linien. A bécsi városi közlekedést működtető társaság az U6-os vonalon közlekedő járművek flottáját bővítette, hogy biztosítani tudják a megfelelő mennyiségű kocsit a csúcsidei sűrű követéshez.

Éjszakai túlfeszültség

Összesen tizennyolc motorvonat rongálódott meg eddig tisztázatlan körülmények között a húsvéti szünet idején München közelében. A járművek elektromos része sérült meg, ami viszont azt jelenti, hogy jó időre kiestek a szolgálatból ezek a szerelvények.

Felrobbant egy ház a Mariahilfer Straßén

Szombaton délelőtt ismeretlen okból robbanás történt egy bécsi lakóházban. A Mariahilfer Straße 182. felső két emelete és tetőszerkezete teljesen megsemmisült, a bérház többi szintje a pedig szintén komolyan megsérült. Az eset miatt a bécsi villamosközlekedésben is korlátozásokat kellett bevezetni - „békeidőben” a ház előtti futó villamosvágányokon az itt közlekedő viszonylatok mellett a közeli kocsiszínbe tartó járművek forgalma is jelentős. Vasárnap délutáni képriportunk következik!

Az utolsó autósvonat

2014. április 26. ismét egy újabb dátum lehet a vasúttörténet nagy könyvében. E napon 21:53-kor indul utolsó alkalommal autószállító vonat Berlin-Wannsee állomásról. A DB AG terveinek megfelelően másnaptól az személygépkocsikat éjszakánként már teherautóval viszik a célállomásra, míg az utasok a hálókocsikban pihennek.

Vérfrissítés Bostonban

Vontatójárművek tekintetében az észak-amerikai elővárosi vasúti üzemeltetők közül az egyik legkonzervatívabb a bostoni MBTA volt, ugyanis a kilencvenes évektől egészen mostanáig mindössze két új mozdonyt vásároltak, és inkább a bevált, régebbi típusok felújításával próbálták tartani a lépést az igények változásával. Ennek a hosszú időszaknak immár vége, ugyanis április közepén forgalomba állt a 40 darabos HSP46-széria első tagja. A szigorúbb emissziós normákat is teljesítő mozdonyok érkezésével nyugdíjba vonulnak az évtizedekig meghatározónak számító F40PH dízelek.

Felügyelet kellene az útátjárókba

Olvasóink talán még emlékeznek, hogy 2012. december 19-én igen komoly baleset történt Düsseldorfban: az útátjáróban megrekedt egy városi autóbusz, amelyet végül két tehervonat is elütött. Az autóbuszból nem sok maradt, de a mozdonyok egyike is selejtezésre került.

Hegymenet – újabb Citarók a forgalomban

Újabb Mercedes-Benz Citaro 2-eseket állított forgalomba a Wiener Linien. Ígéretükhöz híven a forgalmas 48A vonalán járnak a kocsik – egyelőre még vegyesen a régi jáművekkel.

Megjöttek a hibridek!

Bemutatták az első hibrid-Volvót – ám nem Budapesten, hanem Bécsben. A Wiener Linien összesen hat szóló autóbuszt állít forgalomba az egyik belvárosi vonalon, ezek közül az első mutatták be most. A beszerzés része a buszflotta megújításának és a gázüzemű kocsikról a dízelüzemre való áttérésnek.

Nem engedélyezték az Aveniókat

A kocsiszínben maradnak egyelőre a müncheni MVG új villamosai, így a tervezett kapacitásbővítés a 28-as villamos vonalán egyelőre csak terv maradt. Az ok prózai: a Siemens-féle szerelvények nem kapták meg még a szükséges hatósági engedélyeket.

Évi rendes áremelés

Július 1-jén érkezik Bécsbe az évi rendes áremelés. A tömegközlekedési tarifák közül a vonaljegy, a heti és a havi bérlet ára emelkedik. Az éves bérlet azonban továbbra is változatlan összegbe kerül majd.

Búcsú a sikítós Tátráktól

Eldőlt a Strausberger Eisenbahn három, csehszlovák eredetű, KT8D5 típusú villamosának sorsa. A kocsikból kettő Prágába kerül, egy pedig – egyelőre – tartalékként szolgál majd felújítása után a brandenburgi villamosüzemnél.

Késői üzemkezdet Bécsben

Munkásgyűlésre hívta össze a munkatársakat a Wiener Liniennél az üzemi tanács szerdán reggel. Emiatt a nappali hálózat üzemkezdete későbbre került – ez viszont komoly változásokat hozott azoknak, akik útra keltek a reggeli órákban az osztrák fővárosban.

Hét év, ötmillió utas

Pozitívan értékelte az ÖBB a Bécs és Frankfurt am Main közötti ICE-forgalom elmúlt hét évét. Az osztrák vasúttársaság közlése szerint több mint ötmillió utas vette igénybe a DB AG-val közösen működtetett járatokat.

Elég volt az erőszakból – munkásgyűlés miatt leáll a Wiener Linien

Az üzemi tanács állománygyűlést hívott össze a Wiener Liniennél, emiatt pedig április 23-án reggel a bécsi tömegközlekedésben későbbre csúszik a nappali üzemkezdet. A munkatársak összehívásának nyomós oka van: szaporodnak az agresszív támadások a járművezetők ellen.

Csuklós bécsi

Meglepő bejelentést tettek az OMSI bécsi kiegészítőjének fejlesztői: már bétatesztelik a legendás magaspadlós csuklós buszt és hamarosan már mi is vezethetjük a Gräf & Steyr GU240 M18 típusú autóbuszt. Igaz, ehhez meg kell várni a második részét a kiegészítőnek.

Minden kedves olvasónknak kellemes húsvéti ünnepet kívánunk!

Köszöntő felvételünk 2006. április 19-én készült Rákoshegyen a Szolnok felé tartó személyvonatról. Azóta átvették az uralmat a FLIRT-ek, amelyek azonban egy jó időre szabadságra vonultak és ismét átvették a hatalmat a mozdonyos ingavonatok a Keleti pályaudvar bejárati vágányai felett átívelő „Százlábú híd” bontása miatt
(fotó: Halász Péter)

---

a RegionalBahn csapata

Új vonat a gyorsvasútra

Bemutatkoztak Frankfurt am Mainban a DB Regio új motorvonatai. A Majna-parti nagyváros gyorsvasútján a 430-as sorozatú szerelvények a régi 420-asokat váltják. A 91 új motorvonat beszerzésére 500 millió eurót fordítanak.

Újabb akadálymentes személykocsik a MÁV-START-nál

Öt egyáltalán nem új akadálymentes személykocsi áll forgalomba május közepéig a MÁV-START-nál. A lépésnek köszönhetően további vonalakon biztosítják a kerekesszékes utasok számára az utazási lehetőséget.

Kassára megy a RegioJet – versenyre kelnek a ZSSK-val

Terjeszkedik a cseh magánvasút, a RegioJet. A Szlovákiában is jelen lévő cég decembertől a ZSSK jól menő távolsági vonataival kel versenyre Pozsony és Kassa között.

Sebesvonat indul Hamburgba!

Akár a címben foglaltakat is hallhatná az ember a berlini Zoologischer Garten, ha még létezne a DB AG-nál a sebesvonat, mint vonatnem. De már nem létezik, ellenben viszont új, regionális vonatot indított Berlin és Hamburg között a DB Regio, igaz, ez már az IRE jelzést viseli a vonatnem tekintetében.

Wifi már az állomáson is

Immár a MÁV állomásain sem csak akkor netezhetünk, ha egy wifis kocsi mellett vagyunk: öt helyszínen ugyanis már a vasútállomásokon is használhatjuk a vezeték nélküli internet-hozzáférést.

Dupla tehervonat, immár dízelvontatással is

Idén januárban fontos mérföldkövéhez érkezett az Európai Unió 7-es keretprogramjának támogatásával indult „Project Marathon”, melynek fő célkitűzése az 1500 méter hosszúságot is elérő tehervonatok üzemének vizsgálata az európai vasúthálózaton. A januári, villamos vontatással végzett tesztfutások után április 12-én a francia vasút sikeresen leközlekedtetett egy 1524 méteres, 4020 tonnás elegytömegű tehervonatot – méghozzá dízelvontatással, „distributed power” üzemben. Ez már tiszta Amerika?

Drótosodik a GYSEV – villamosítják a 16-os vonalat

Még idén tavasszal elkezdődik a 16-os menetrendi mezőszámmal jelzett vasútvonal villamosítása. A Porpác–Csorna–Mosonszolnok közötti pálya villamosítása 2015 nyarára készülhet el a 2011-ben a GYSEV kezelésébe került pályán.

Új ruhát kapnak a MÁV-osok

Új egyenruhát kapnak a MÁV-csoport munkavállalói a jövőben. Egyelőre száz munkatárs próbálhatja ki az új formaruhákat Budapest, Nyíregyháza és Pécs környékén. A tapasztalatok fényében pedig alakítanak majd még a ruhákon és ezek után rendszeresítik majd.

Már nem ő a leggyorsabb

Nem kap fővizsgát a leggyorsabb 103-as, a DB Systemtechnik állagában lévő 103 222-es pályaszámú mozdony. A járműnek idén lejár a nyolc éves üzemengedélye, ám azt nem hosszabbítják meg – EuroSprintert használnak majd helyette.

Páros villamos

Sorra állnak forgalomba az új Bombardier Flexityk a német fővárosban. Ez viszont hatással van a többi jármű üzemére is: új vonalakra kerülnek a régebbi alacsonypadlós kocsik, míg a régi magaspadlós járművek lassan búcsúznak a forgalomtól. Szólóban például már nem is járnak a csehszlovák „Féldisznók”.

Rekord a múzeumban

2013 új rekordot hozott a berlini Deutsches Technikmuseum életében: az egykori Anhalter Bahnhof fűtőházában is működő létesítményt soha ennyien nem látogatták meg egyetlen esztendő alatt.

Az új végállomás: Kelenföld

Április 13-ától új végállomásra járnak egyes nagykátai vonatok: a Keleti pályaudvar helyett a „Százlábú híd” felújítása miatt Kelenföldre járnak az utasok nagy örömére. A MÁV hosszú vonatokat, pontos átszállást ígért.

Búcsú a 17-estől

Az óbudai villamosközlekedés egyik emblematikus járata búcsúzik ideiglenesen, hogy átadja helyét a Budai fonódó villamoshálózat kivitelezőinek. Azonban a 17-es villamos jelenlegi formájában már nem tér vissza.

Vasúti fékezés L. – Oroszország, 6. rész – Kormányszelepek

A személyvonati ep-fék működésének rövid ismertetése után ezúttal – szintén csak dióhéjban – a tehervonati kormányszelepekről lesz szó. Ezek az európai társaikhoz képest jóval bonyolultabb szerkezetek, többségük egy kétnyomásos főkormányszelepből és egy háromnyomásos mellékkormányszelepből áll.

Nagysebességű vonat Amerikának - de honnan is?

A nagysebességű vasúti személyszállítás az Egyesült Államokban komoly lemaradásban van Európához és Ázsiához képest, ám az elmúlt évek bíztató fejleményei azt a reményt keltették, hogy ez a különbség csökkenthet - az odáig vezető út viszont rázósnak ígérkezik. Az első tenderfelhívás kapcsán rögtön bonyodalmak sejlenek fel a láthatáron, a potenciális vevők pedig kényszerből szeretnének megkerülni az amerikai értékhányadra vonatkozó szigorú előírásokat. A helyzet ugyanis az, hogy helyben senki sem tud a közbeszerzési törvényekben előírt amerikai értékkel nagysebességű vonatot építeni...

Múzeumi 111-es

Aktív társai még bőszen koptatják a síneket, bár az ítélet már kimondatott: egyelőre a sorozat nem kap több fővizsgát. Az 1970-es években forgalomba állított sorozat első példánya már a múzeumban van és aktív tagja a DB AG nosztalgiaflottájának.

Viszlát, kisszakasz!

2013 közepén megszűnt a szakaszjegy az osztrák fővárosban és egy évvel később egy újabb hagyománytól búcsúzik a Wiener Linien – igaz, kicsit finomabban, mint a hangosbemondások esetében tették.

Vonatra szállnak az ingázók

Egyre több ingázó választja a napi közlekedéshez a berlini gyorsvasút vonatait. Potsdamból, Oranienburgból, Königs Wusterhausenből naponta több ezer utas ingázik a vörös-sárga szerelvényekkel.

Százlábú felújítás – komoly változások jönnek

Kezdődik a Keleti pályaudvar bejárati vágányai felett átívelő „Százlábú híd” felújítása. Az első ütem április 6-án este indult, ekkor a tömegközlekedés és a közúti közlekedés tekintetében kell változásokra számítani. A vasúti forgalom korlátozására április 13-ától kerül sor. A MÁV alapos és mindenre kiterjedő előkészítés után tervezte meg a vágányzári menetrendet.

Viszlát, Usedom-Express!

Kevés pénzt hozott a konyhára, így megszünteti a Berlin és a Keleti-tengeren fekvő Usemdom szigetét közvetlenül összekötő járatot a DB AG. Igaz, nem is volt sokkal gyorsabb, mint bármelyik másik kapcsolat, de legalább átszállásmentesen volt elérhető a II. Világháborúban is komoly szerepet játszó sziget – mostanáig.

Bécsi modal split – eufória utáni stagnálás

Nyilvánosságra hozta a 2013-as esztendőre vonatkoztatott adatokat a bécsi városvezetés a közlekedési ágak részesedéséből. A tavalyi esztendő „modal split” adatai lényégében változatlanok a 2012-es értékekhez képest - ám ez azt is jelenti, hogy továbbra is kiemelkedően magas a tömegközlekedés részaránya.

Állatkerti felújítás

2015-ben kezdődhet Nyugat-Berlin egykori főpályaudvarának, a Zoologischer Garten állomásának felújítása. A nyugati városközpont, a „City-West” lassan megszépül, így ideje annak, hogy a kissé lelakott hangulatot árasztó pályaudvart is a kor követelményeinek megfelelően átalakítani.

Éjszaka a múzeumba – tréleren

„Beköltözött” a múzeumba a bécsi metrószerelvények képviselője, a már a RegionalBahn oldalain is bemutatott „Silberpfeil”, azaz „Ezüstnyíl”. A metrókocsit izgalmas, bár nem feltétlenül szokatlan módon vitték az egykori erdbergi kocsiszínbe.

Szövetségi járművásárlás

Egyre komolyabb divat, hogy nem az üzemeltetők, hanem a közszolgáltatást megrendelő szervezet vásárol új járműveket, amelyet a nyertes pályázó kap meg üzemeltetésre. Így lesz ez Szászországban is, ahol a VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) 29 új motorvonatot vásárol az Alstomtól.

Áprilisban peronzár

Vasútőrök és rendőrök segítségével szigorított menetjegy-ellenőrzést tart a MÁV-START áprilisban a budapesti fejpályaudvarokon, ahol korábban állandó jelleggel működtek a peronok végén az „ellenőrzőpontok”, igaz, meglehetősen kétes hatékonysággal. Most viszont szigorúak lesznek, ezért is kell a hatóság és a vagyonőrök segítsége.

Sűrítés Bécs felé: visszatérő átlós EC-vonatok, módosuló éjszakai járatok

Kissé eldugva jelent meg a hír, miszerint a MÁV-START régi vágyát megvalósítva sűríteni kívánja a kínálatot a hegyeshalmi határátmenetben, majd a szomszédblog múlt heti cikke szellőztetett meg további részleteket. Mai írásunkban a nemzetközi menetrendi egyeztetések következő szakaszát magunk mögött hagyva elemezzük, hogy mi várható a Budapest-Bécs viszonylatban, és azon is túl – (vissza)jönnek az átlós nemzetközi EC-járatok a győri vonalra, sőt az éjszakai vonatok hosszú ideje megszokott rendje is módosul decembertől.

Bh-t árul a GYSEV

Akinek van potom kétmillió forintja, máris magáénak tudhat egyet a GYSEV négy, áruba bocsátott Bh-i közül. A járművek Sopronban várják a sorsukat.

Park a vágányok helyén

Megnyitották a közönség előtt Berlinben az egykori Anhalter Bahnhof bejárati vágányainak helyén a Flaschenhalspark nevű zöldövezetet. A II. Világháború után felhagyott vasúti vágányokat meghódította a természet, most pedig az egykori dzsumbujt némileg rendezték.

Indul a „Százlábú” felújítása

Április első felében kezdődik a Keleti pályaudvar bejárati vágányai felett átívelő „Százlábú híd” felújítása. Az első ütem április 6-án este indul, ekkor a tömegközlekedés és a közúti közlekedés tekintetében kell változásokra számítani. A vasúti forgalom korlátozására később kerül sor.

Ideje metrót venni

Időszerűnek látja az IGEB a berlini nagyprofilú metróhálózat járműveinek cseréjét. Főleg, ha már a BVG „talált” némi pénzt is: 157 millió euró forrást más célra tettek félre, de ott nem kell.

Rheingold-E03 – történelemhamisítás vagy megengedhető tréfa?

Akár lehetne áprilisi tréfa is, de szándékosan nem a hónap első napján adjuk közre eme írást, ugyanis egyáltalán nem vicces. Inkább megdöbbentő és egy újabb példája annak, hogy hogyan lehet eladni egy jól kitalált terméket. Kérdés, hogy ezt valóban megengedheti magának bárki?

Áprilisi tréfa? Nem, csak álmodoznak...

Tavaly április elsején újfajta sajtószemlét indítottunk útjára, egy év elteltével pedig újra itt az idő, hogy a bolondos április jegyében tekintsük át az elmúlt év termését. A válogatás igen nehéz volt: arccal a vasút felé, átszervezés emelt fővel, be sem zárt mellékvonal újranyitása, francia típusú gyorsvasút, szolgáltatási színvonal növelésének alapozása, és ki tudja mi mindenre volt elég ez a választási kampánnyal súlyosbított egy év. Mai szemlénkben a vágy és valóság kényszerházasságát megpróbáljuk békés úton felbontani.

Visszatérnek az oroszok!

Az M4-es metró megnyitása utáni hálózati változások miatt nagy valószínűséggel újra az utcán lesznek a nosztalgiának számító, szovjet gyártású ZiU-trolibuszok. De más komoly változásokra is lehet számítani a Pongrác úti garázs háza táján.