Kivonja a forgalomból a cseh állami vasúttársaság, a ČD a legendás 749-es sorozatú dízelmozdonyokat, a Bardotkákat. A gépek az 1960-as évek óta szolgálnak szerte az egykori Csehszlovákiában – helyüket a fiatalabb Búvárok veszik át.
Kivonja a forgalomból a ČD az év végén a 749-es sorozatú dízelmozdonyokat. A legendás járművek az 1960-as évek óta szolgálnak a csehszlovák, majd később a cseh és a szlovák vasutaknál. Az eredetileg T479-es (és a T478.1, T478.2) sorozatú gépek beceneve a gömbölyded formákból adódott: a járművet az akkori szexszimbólumnak számító szépséges francia színésznő, Brigitte Bardot után nevezték el. Igaz, csehek nem csak ezen a néven említik: másik beceneve a sorozatnak a „Zamračená”, azaz „Duzzogó” volt.
Egy rokon: a ZSSK állagába tartozó 751 076-1-essel Sajólénártfalván, szlovákul Lenartovce állomásán találkoztunk 2006. április 24-én, felvidéki kalandozásaink során
(fotó: Halász Péter)
(fotó: Halász Péter)
Az 1960-as években épített mozdonyok a mai napig megbízható mozdonysorozatnak számított, ráadásul kiválóan sikerült formatervezése is hírnevet szerzett a gyártónak. A sorozatból több száz készült: a T478.1-es sorozatból 230, a T478.2-es sorozatból 82 darab készült a ČSD számára a ČKD Praha gyárában. A gépek jellemzően abban tértek el, hogy rendelkeztek-e vonatfűtő berendezéssel vagy sen,
A legutolsó gépek a Praha–Vrané nad Vltavou–Čerčany és a Čerčany–Světlá nad Sázavou vonalakon teljesítenek személyvonati szolgálatot – azonban csak két mozdony kell már a fordában és ezek is csak hétvégéken dolgoznak. A Bardotkákat a 754-es sorozatú Búvárok váltják.
A sorozat csak az államvasúti köteléktől búcsúzik: számos magántársaság továbbra is alkalmazza a megbízható dízel-villamos erőátvitelű mozdonyokat. Három mozdony biztosan megmarad: a 749.008-as a ČD-nél, a Praha-Vršovice fűtőházban; a 749.240-es Vladimír Kříž tulajdonában, míg a 749.248-as Ruttkán pihen, mint muzeális célból megőrzött mozdony. Ezen kívül a szlovák oldalon is akad muzeális célból megőrzött Bardotka, amint azt a júniusi pozsonyi járműparádén láthattuk.
A mozdonyok fontosabb adatai:
- Gyáró: ČKD Praha
- Építési év: 1964 (prototípusok), 1966-1971 (sorzat)
- Tengelyelrendezés: Bo'Bo'
- Ütközők közötti hossz: 16500 mm
- Szolgálati tömeg: 75 t
- Engedélyezett legnagyobb sebesség: 100 km/h
- Teljesítmény: 1103 kW
- Indító vonóerő: 215 kN
- Motor: ČKD K 6 S 310 DR
Halász Péter
