Néhány esztendővel ezelőtt aligha gondoltuk volna, hogy a most következő képeknek milyen eszmei értéke lesz. Pedig így van. A sebtében készült, jobbára csak dokumentum-jellegű felvételek ma már egy távolinak tűnő korszakról szólnak. Nézzük hát, milyen volt az évkezdés nyolc éve, 2004 elején.
Rövidke kirándulásunkat kezdjük a Nyugati pályaudvaron. 2004. január 7-én még bőséggel akadtak 1000-es Szilik és „parasztingák” is a ceglédi vonalon. A jobb oldali V43 1260-as például már jó ideje V43 2260, újabban pedig 432 260-as számon tengeti életét
Nézzük csak meg közelebbről a gépet: szinte még az eredeti kivitel szerinti járműről van szó: teljes egészében körbefutó esőcsatorna, ollós pantográf és a gumirugónak nyoma sincs még a mozdonyon
Néhány vágánnyal arrébb a V63 026-os várakozott a Nyugatiból Záhonyba tartó gyorsvonat élén. A szerelvény a megboldogult Amicus nemzetközi gyorsból fordult a záhonyi „rettenetesre” és a kocsikat a cseh vasút állította ki
A Gigant mellett a szegedi illetőségű V43 1225-ös várta békésen a sorát, hogy gyorsvonata élén elindulhasson a napfény városa felé
Kicsivel arrébb, Rákosrendezőn rongyol át, felkavarva a frissen hullott havat a BDVmot 006-os...
...és bizony, akkor még a zónázó vonatként közlekedő Hernyó másik végén is egy hatos járt, a Bmxt 006-os számú vezérlőkocsi. A vezérlő alig egy hónappal később súlyosan megsérült, amikor 2004. február 14-én Rákospalota-Újpestnél belerohant az előtte várakozó szerelvénybe
Ez a kép a mai napig megszokottnak tekinthető a Keletiben: két Papagáj és posta-Bhv-kból álló szerelvényük pihen a negyedik és az ötödik vágányon. A frissen hullott hó azonban mostanában hiánycikk a környéken
Azonban a harmadik vágányon álló szerelvény már a múlté: az újszászi vonalon sem járnak már „parasztingák” s ezres Szilik is csak a távolsági vonatok élén fordulnak meg arrafelé. A V43 1252-es is már V43 2252 432 252 pályaszámon éli életét. S bizony, a gőzölgő fűtővezeték sem ad különös hangulatot már a Keleti pályaudvarnak
Halász Péter